ЯПОНСКИЕ ЗАМЕТКИ ГАЛИНЫ ВОРОБЬЁВОЙ

ЯПОНСКИЕ ЭЛЕКТРИЧКИ

Японцы проводят в электричках довольно много времени. Считается обычным, когда дорога на работу занимает 1,5-2 часа. Ну и, соответственно, обратная дорога столько же. В утренние и вечерние часы пик в электричках яблоку негде упасть. Сотрудники станции помогают пассажирам плотнее набиться в вагоны. Пассажиры не теряют времени зря, тут же вперяют взгляд в смартфоны, книги и т.п. Что интересно, как бы ни был набит вагон, никто никогда не спрашивает: «А Вы на следующей станции выходите?», но каким-то волшебным образом все успевают выйти без особой толкотни. Бывает, что какой-то пассажир встанет в проеме одной створки двери, не обращая ни на кого внимания и мешая другим входить и выходить, но я ни разу не видела, чтобы кто-то сделал такому человеку замечание, все его аккуратно обходят, и никто не заденет.

Расписание движения соблюдается безукоризненно. Если поезда останавливаются в экстренных ситуациях, например, при землетрясениях или попадании человека на рельсы, зачастую пассажирам предлагают пересесть на бесплатные автобусы, которые доставят их на ближайшие станции других линий электрички. При этом сотрудники многократно извиняются перед пассажирами.

Стоимость билета зависит от расстояния, и перед покупкой билета следует изучить большую карту на стене станции, найти название станции назначения, посмотреть там стоимость проезда и купить в автомате билет такой стоимости. Можно заранее посмотреть маршрут и стоимость в Интернете. Если в дороге планы изменились и выходишь на другой станции, то можно доплатить в автомате у выходного турникета или обратиться к сотруднику станции, который примет доплату или вернет переплату. У большинства есть проездные, которые достаточно приложить к считывающему устройству на турникете. Можно также купить, например, однодневную карточку для неограниченных перемещений в центральной части Токио. Ну, и есть специальные карточки Суйка, Пасмо и другие, на которые через автомат периодически помещаешь деньги, а потом их тратишь на проезд и покупки в станционных киосках, при пользовании автоматическими камерами хранения. Сумма остатка денег на карточке высвечивается на турникете при каждом выходе со станции.

В электричках меня больше всего удивляют две вещи. Первое - то, что крайне редко уступают места старшим и пассажирам с детьми или, разместившись с удобством и заняв 2-3 места, не подвинутся, когда рядом стоят люди. Но об этом я писала в другом рассказе. Второе - то, что девушки красятся в электричке, не обращая ни на кого внимания. Меня это так поразило, что я спрашивала у своих знакомых, почему девушки так себя ведут. Ответ всегда был: «Они хотят обратить на себя внимание». Правда, мне казалось, что эти девушки и так достаточно накрашены. Это поведение неприятно окружающим и к тому же опасно, потому что электричка покачивается, а если вдруг произойдет экстренное торможение или кто-нибудь нечаянно толкнет, можно попасть себе в глаз щеточкой с тушью для ресниц. Однажды мне сказали, что есть такая песенка «Перестаньте краситься в электричке» (電車で化粧をやめなはれ), которую часто передают по телевидению. Двое мужчин, переодетых в бабушек, на манер Русских бабок или Новых руских бабок, убеждают девушек встать на 10 минут раньше, накраситься и выглядеть, как леди. Я послушала эту песенку в 5-минутной утренней передаче, а потом нашла ее в Интернете. Предлагаю и вам посмотреть, это забавно.

https://www.youtube.com/watch?v=UK4K1pL6plM

Как известно, японцы очень много работают, переутомляются, и вечером можно увидеть в вагонах спящих пассажиров. Мне часто приходилось выходить из электрички на ее конечной станции и на этой же платформе пересаживаться на другую электричку, которая идет дальше. Я обратила внимание, что пассажиры никогда не будят незнакомых спящих пассажиров. У нас обязательно кто-нибудь растолкал бы человека и сказал: «Выходи, приехали!» Но в Японии никто так не поступает, проводник на конечной станции обходит все вагоны и будит оставшихся в них пассажиров.

Неоднократно видела рекламу необычных электричек. Например, приглашали поехать на ночную экскурсию полюбоваться подсвеченной цветущей сакурой или гортензией или приглашали прокатиться на электричке, которую полностью превращают в ресторан на колесах для любителей выпить и закусить, глядя на пейзажи, бегущие за окном.

На станциях можно бесплатно брать прекрасные цветные буклеты, из которых можно узнать о достопримечательностях, праздниках, фестивалях в малоизвестных местах, куда можно доехать на электричке. Прилагается карта местности вокруг станции и иногда вместе с ней скидочные талончики в магазины и музеи того района. Так людей побуждают пользоваться электричками, они узнают полезную информацию, и количество пассажиров растет.

Отношение сотрудников железной дороги к пассажирам очень доброжелательное. Однажды, имея проездной «Кансай фри-пасс», с которым можно было без ограничений ездить на электричках, метро, автобусах и т.п. по региону Кансай 3 дня, я села на электричку с темно-синим локомотивом необычной формы, напоминающей маску. Вагон был очень красивый, с большими мягкими креслами, и я стала сомневаться, имела ли я право с моим проездным садиться на эту необычную электричку. Сначала хотела выйти на ближайшей станции, но потом решила дождаться контролера и посмотреть, что будет. Девушка-контролер в форме не заставила себя ждать. Посмотрев на мой фри-пасс, она спокойно и вежливо сказала, что с таким проездным в этом вагоне ехать нельзя, предложила мне доплатить 500 иен и перейти в другой вагон. Я заплатила, мне дали дополнительный билет. Вагон, в который меня проводили, тоже был красивый, но попроще. Мне было очень интересно пообщаться с контролером в такой ситуации, когда я была невольным нарушителем. Контролер была очень вежлива и ничем не показала, что я нарушила правила, а просто спокойно и уважительно разрешила эту ситуацию. Как это правильно! Сотрудники железных дорог вызывают большое уважение. Они ходят в красивой форме, белых перчатках. Выходя из вагона, проводник или контролер поворачивается лицом к пассажирам и низко кланяется. Когда заканчивается смена машиниста, он отдает честь сменщику и уходит по перрону с таким же достоинством, как капитан океанского лайнера.

Предыдущий рассказ | Следующий рассказ>>>

Впечатления о Японии других людей >>>